重庆果园港国家物流枢纽建设驶入“快车道” 以点带线扩面促开放

发布时间:2021-08-30

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重庆1月4日电:重庆果园港国家物流枢纽建设进入“快车道”,点线扩区促开放。记者 刘祥林 刚刚过去的元旦假期,重庆果园港码头的码头起重机司机胡万奇没有时间休息。

得益于国内制造业的持续复苏和国内外订单的不断增加,果园港码头的装卸工作异常繁忙。即使胡万奇三班倒,24小时工作,也没有人能在假期里休息一天。图为鱼嘴铁路货运站北货场。秦亭富社果园港位于中国内陆第一个国家级开发开放区——重庆两江新区。

是国家发改委规划建设的第三代现代化内河港口。交通运输部,重庆。规划面积4.33平方公里,海岸线长。

2.8 公里。港区按照“前港后花园”功能布局规划建设,可实现“铁、公、水”多式联运的无缝衔接。是长江上游最大的集装箱枢纽和散杂货集散地。

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2018年果园港获批国家多式联运示范项目,2019年获批国家港口型物流枢纽和水运开放口岸。重庆果园港于2013年12月5日开港,地处长江上游,途经3。公里长的铁路专线与国铁主干线玉淮铁路无缝衔接,紧邻重庆绕城高速、玉湖高速等高速公路。

距重庆市15公里。河北国际机场。

图为果园港港口。七年来,果园港已成为全国最大的内河、铁路、公交枢纽港。东靠长江黄金水道与太平洋相连,通达世界200多个国家和地区;向西,经兰渝铁路,经中欧班列可直达中亚和欧洲;在南部,它通过一条新的海陆通道与印度洋相连。

东盟和南亚;向北,定期开通重庆、满洲、俄罗斯的国际铁路专列,连接中蒙俄经济走廊。1月4日上午,伴随着一声长长的汽笛声,一辆满载货物的新陆海通道列车从重庆果园港出发。该车共运输小集装箱70个,货值223.8万元。

其中,38。商场柜是从青海格尔木发来的铁转运青海纯碱,目的地是广西北海; 20小柜圆明粉从四川运往缅甸仰光。此外,还包括12个小集装箱铁水联运的膨胀剂,将从四川宜宾港运至乌节港,出口至印度金奈。这是重庆充分发挥果园港运营组织中心功能,加强陆海新通道区域联动,集聚各地货物带动区域开放的又一生动实践。

图为重庆果园保税物流中心B型。秦廷富和新陆海通道果园列车也从鱼嘴铁路货运站发运集装箱和JSQ混装列车。这列火车装载了 6 个集装箱 40 英尺集装箱,货物价值为 2.4 毫。

元。车辆8辆,价值480万元,共计720万元。集装箱运输的货物全是长安福特,到达上海北郊,最终到达台湾桃园。

这两列列车的调度以果园港国家物流枢纽果园港铁路专线和国家级铁路枢纽鱼嘴铁路货运站为基础。据了解,鱼嘴货运站是西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道三大国际物流通道的重要衔接点。货运站位于果园港国家物流枢纽,拥有南北两个货场。

其中,北方货场作为内贸商品车的物流配送基地。计划拥有6条整车生产线,年交付。150万辆汽车。集装箱年交付量可达50,000标准箱。

2020年,北方货场将生产商品车。送36。百万辆。

鱼嘴铁路货运站北货场投入使用后,不仅可以满足重庆长安、上汽通用五菱、北京现代等车企的铁路运输需求,还将启用果园港国家物流枢纽形成“进东出”的交通组织体系,大大减少了整个枢纽区的多式联运环节,效率不断提高。图为鱼嘴铁路货运站首列集装箱列车开行。据霍瑞欣介绍,欧洲的汽车零部件、机电产品、奶粉等乘坐中欧班列抵达果园港,顺着长江流下。来自东南亚的服装和皮鞋被运回冲。

从新的陆海通道转入上海或欧洲。如今,在果园港国家物流枢纽片区,现代化内河港口、国家重点铁路枢纽、B型保税物流中心、13条铁路专用线、沪渝高速、渝绕城高速、渝铁4号线从区内穿境而过,距江北机场15公里……果园港国家物流枢纽,具有公路、铁路、水运、空铁五合一的交通优势,公路、水、和铁路运输,使更多。

�多式联运的“领土”变得更加清晰。货物急,走铁路;时间充裕,走水路。无论是进口货物还是出口货物,不同的运输方式都可以在果园港“自由组合”。

果园港国家物流枢纽“铁、水、公”多式联运“领地”。建成后,成为连接长江经济带和“一带一路”建设的国际物流枢纽。“中欧班列西部进口的木材和电解铜将经长江运往华东和四川,向东运往长江的铬矿将运往四川,贵州实现了对与长江黄金水道通航。

”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛先丹告诉记者,2018年,中欧快递重庆在果园港开通服务,目前已实现常态化出货。2020年,231班中欧铁路重庆将抵达果园港。同时,新的陆海通道也实现了果园港的常态化出货。鱼嘴铁路货运站北场集装箱线将于202年6月开工。

11月建成投产。北京、广州、成都航线相继开通,累计发运2000多标准箱。2020年果园港国际铁水联运将突破10000标准箱。依托“一带一路”建设枢纽优势,2020年以来,果园港新增新加坡港、德国杜伊斯堡港、成都青白河铁路枢纽,以及沿江各港口,铁水联运。

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为促进物流效率提升,果园港国家物流枢纽与成都铁路局集团有限公司建立铁水联运信息互联平台,实现列车信息、货物中转、港口信息共享;与钦州港、广州港等口岸对接,建立跨区域通关查验。机制。

16个5000吨级泊位全部建成,13条成套装卸线和整备线投入使用。国家级铁路枢纽鱼嘴铁路货运站北站已实现正常运营,初步形成集装箱120万标箱、散货600件。年吞吐能力100万吨、滚装商品车、铁路运力1000万吨,项目累计投资约90亿元……近五年来,果园港一直是全国物流枢纽。

增加功能、强化集聚、提升服务、提高效率、促进开放,交出了一份耀眼的“成绩单”。1月4日,鱼嘴铁路货运站南场、中远海运果园综合物流基地项目、果园保税物流中心B型二期等4个果园港国家物流枢纽重点功能项目。和多式联运智能运营中心集中建设。

这些项目将在果园港国家物流枢纽整合“水、铁、公、空”多种运输方式,为全球市场提供规范、稳定、品牌化的“一站式”多式联运服务产品,使每一个着力降低物流成本,增强资源的集中度和区域辐射作用,巩固了重庆内陆开放门户的地位。编辑:孙景波。


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